BrightDrop não está apenas vendendo vans elétricas – está redesenhando a entrega

Por Nilay Patel, editor-chefe do Verge, apresentador do podcast Decoder e co-apresentador do The Vergecast.

Travis Katz é o CEO da BrightDrop, uma subsidiária da GM que fabrica vans de entrega eletrificadas com o objetivo de reiniciar tudo sobre como funciona a entrega. BrightDrop já tem grandes parcerias, com nomes como FedEx, Verizon e Walmart comprometidos com sua van Zevo 600, e tem grandes ideias para tornar mais eficientes os passos da van até sua porta com algo chamado e-carts.

Katz diz que há uma enorme procura por entregas, especialmente porque as compras online continuam a crescer, mas a rede de transportes está lotada e não se pode simplesmente continuar a colocar mais camiões e motoristas nas estradas ou alargar as ruas da cidade. Seu plano é redesenhar todo o sistema para torná-lo mais eficiente. Então, eu queria saber como ele está atacando esse problema e tornando-o administrável, ao mesmo tempo em que consegue a adesão de clientes que realmente não aceitam atrasos ou aumento de custos.

A BrightDrop é uma subsidiária integral da General Motors, então eu também queria saber como isso funciona, o que ele ganha por fazer parte de uma grande empresa e quais partes o atrasam. Muitas coisas clássicas do Decoder neste.

Ok, Travis Katz, CEO da BrightDrop. Aqui vamos nós.

Esta transcrição foi levemente editada para maior clareza.

Travis Katz é o CEO da BrightDrop. Bem-vindo ao Decodificador.

Olá, Nilay. Obrigado por me receber. É ótimo estar aqui.

Sim, tenho muitas perguntas para você. BrightDrop faz muitos trabalhos realmente interessantes no mundo da entrega. Vamos começar no início. O que é BrightDrop?

Na BrightDrop, estamos reimaginando como as mercadorias chegam à sua porta de uma forma mais inteligente, sustentável e segura. Quando você fala especificamente sobre entrega, muitas pessoas pensam: “Ok, isso parece chato”. Deixe-me dizer por que não é chato. Isso é algo que toca cada um de nós. Pense nos pacotes da Amazon que você entrega diariamente em sua porta; cada pessoa neste país faz pedidos on-line diariamente. Hoje é um mercado de US$ 5 trilhões, então é enorme.

Está crescendo muito rápido, mas também estamos em um momento em que as rodas estão começando a cair na indústria. Ela cresceu tão rapidamente nos últimos anos que estamos começando a enfrentar desafios reais sobre como continuaremos a escalá-la. A infra-estrutura das cidades é fixa e há um forte desejo de todos de controlar as crescentes emissões de carbono. Estamos realmente nos preparando para ajudar a resolver muitos desses problemas com os produtos que estamos construindo.

Temos um conjunto de produtos em três grandes categorias. Temos veículos elétricos – especificamente, estamos construindo vans de entrega elétricas. Temos um grande, o Zevo 600, e um menor, o Zevo 400. Temos uma série de contêineres ou carrinhos movidos eletricamente. Esses carrinhos eletrônicos são chamados de Trace. Temos um específico para entrega de pacotes e outro para entrega de mantimentos. Depois, temos um pacote de software chamado BrightDrop Core que une tudo.

Estamos trabalhando com algumas das maiores empresas de entrega, como FedEx, DHL, Verizon e Walmart. Estamos realmente pensando em como reimaginar este espaço para um futuro totalmente elétrico.

Com esse conjunto de soluções, você tem os dois veículos – as vans e os carrinhos, que são realmente interessantes – e o software que os une. Você acabou de apresentar um argumento de venda que é como um argumento de venda para uma startup. Foi muito bem ensaiado. “Este é o tamanho do meu mercado total endereçável. Aqui estão os produtos que podemos fazer. Aqui estão os clientes que podemos conseguir. Você não é uma startup, certo? Você é uma subsidiária integral da GM. Como isso tudo aconteceu?

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Sou um cara de startup por experiência. Tenho trabalhado no espaço da internet. Fui um dos primeiros no MySpace, ajudei a lançar o grupo digital News Corp e também comecei minha própria empresa, Trip.com, que liderei por meio de uma aquisição bem-sucedida em 2017.